編者按：近年來，在新能源汽車、盾構(gòu)機(jī)等高端制造業(yè)，一批中國(guó)品牌發(fā)力創(chuàng)新、注重品質(zhì)，不僅在國(guó)內(nèi)影響力與日俱增，還與國(guó)外市場(chǎng)精準(zhǔn)對(duì)接，給海外消費(fèi)者帶去更多智慧和綠色新體驗(yàn)。隨著中國(guó)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)，“中國(guó)制造”正向著“中國(guó)質(zhì)造”和“中國(guó)智造”邁進(jìn)。全國(guó)兩會(huì)期間，河南國(guó)際傳播中心、大河網(wǎng)聯(lián)合推出Global Talk系列特別報(bào)道——外國(guó)朋友話智造，邀請(qǐng)?jiān)谠ネ鈬?guó)朋友，一起進(jìn)車間、訪企業(yè)，實(shí)地探尋“中國(guó)智造”背后的故事。

大河網(wǎng)訊 “法國(guó)巴黎地鐵16號(hào)線隧道項(xiàng)目、德國(guó)漢堡熱能隧道項(xiàng)目、意大利西西里島高速鐵路隧道項(xiàng)目、澳大利亞雪山2.0水電站項(xiàng)目、阿爾及利亞首都阿爾及爾地鐵1號(hào)線延伸線項(xiàng)目……可以說，我們的盾構(gòu)機(jī)出口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)歐洲、美洲、亞洲、非洲、大洋洲五大洲全覆蓋。”近日，在河南省鄭州市經(jīng)開區(qū)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵裝備)盾構(gòu)機(jī)總裝車間，中鐵裝備掘進(jìn)機(jī)研究院海外分院副院長(zhǎng)尹躍峰聲情并茂地向參觀者講述中鐵裝備全球化發(fā)展所取得的成績(jī)。

拉菲在中鐵裝備參觀

在這群參觀者中有一張“洋面孔”引起了記者的注意，他便是來自巴基斯坦的留學(xué)生拉菲(Afaq Rafi Awan)，目前正在鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院攻讀碩士研究生。參觀過程中，他認(rèn)真聽取講解，不時(shí)拿出手機(jī)拍照記錄。“我的專業(yè)就是土木工程，之前對(duì)盾構(gòu)機(jī)也有一定的了解，雖然盾構(gòu)機(jī)發(fā)源于近200年前的法國(guó)，但中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)卻成功‘逆襲’，后來居上，領(lǐng)跑全球，真是了不起!此次前來，就是要一探究竟，虛心學(xué)習(xí)。”拉菲說。

盾構(gòu)機(jī)被稱作“工程機(jī)械之王”，可以穿山越嶺、過江跨海，是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。法國(guó)是世界盾構(gòu)機(jī)的發(fā)源地。1806年，法國(guó)工程師馬克布魯諾爾(Mare Isambart Brunel)發(fā)現(xiàn)一種蛀蟲，它用分泌液涂在孔壁上順利鉆出木板孔道，悟出盾構(gòu)掘進(jìn)隧道的原理，最早注冊(cè)了專利，并于1825年在泰晤士河下用一個(gè)斷面高6.8米、寬11.4米的矩形盾構(gòu)，修建了世界上第一條盾構(gòu)法隧道，而中國(guó)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)——“中國(guó)中鐵1號(hào)”于2008年4月在河南省新鄉(xiāng)市下線，時(shí)間相差近200年。

拉菲與工作人員交流

讀研期間，拉菲心中一直有個(gè)疑問，“中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)究竟攻克了哪些技術(shù)瓶頸?為什么能夠領(lǐng)跑全球?而且還可以把盾構(gòu)機(jī)賣給原發(fā)明國(guó)?”

“中國(guó)盾構(gòu)機(jī)以其自主創(chuàng)新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、應(yīng)對(duì)世界級(jí)工程難題的實(shí)力以及適應(yīng)不同地域和環(huán)境的高靈活性，贏得了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可和歡迎，成為展現(xiàn)中國(guó)制造高質(zhì)量發(fā)展的一張亮麗名片。”尹躍峰介紹說，由于項(xiàng)目不同、地質(zhì)不同，世界上很少有兩臺(tái)完全一樣的盾構(gòu)機(jī)，幾乎每一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)都是量身定制，而這種個(gè)性化的定制服務(wù)并非世界上每個(gè)國(guó)家都能做到，這也是中國(guó)盾構(gòu)機(jī)能夠成功熱銷海外的原因之一。

即將出口新加坡的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)

世界首臺(tái)馬蹄形盾構(gòu)機(jī)“蒙華號(hào)”、世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”(直徑10.33米)、世界最大斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)“高加索號(hào)”(直徑15.08米)、世界首臺(tái)礦用小轉(zhuǎn)彎硬巖掘進(jìn)機(jī)、世界最大斷面矩形盾構(gòu)機(jī)“南湖號(hào)”(寬14.82 米、高9.45米)……在總裝車間的榮譽(yù)墻上，一張張圖片、一段段文字，講述著中鐵裝備在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域取得的成績(jī)，一項(xiàng)項(xiàng)“世界首創(chuàng)”、一個(gè)個(gè)“世界最大”正不斷刷新著行業(yè)紀(jì)錄。

“中國(guó)的盾構(gòu)機(jī)研制雖然起步較晚，但我們精準(zhǔn)創(chuàng)新，能夠滿足用戶的個(gè)性化需求，不斷破解‘卡脖子’難題，先后研制出了一大批原創(chuàng)產(chǎn)品。”尹躍峰介紹說，通過技術(shù)創(chuàng)新，中鐵裝備產(chǎn)品已先后出口意大利、丹麥、澳大利亞等30余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，連續(xù)多年產(chǎn)銷量世界第一，并在2019年賣給了盾構(gòu)機(jī)的發(fā)源地——法國(guó)，用于巴黎地鐵16號(hào)線隧道建設(shè)，“中鐵裝備成為進(jìn)入法國(guó)的唯一的中國(guó)掘進(jìn)機(jī)企業(yè)”。

拉菲在鄭州地鐵7號(hào)線(在建)隧道內(nèi)參觀

如何讓傳統(tǒng)基建與新基建有效結(jié)合，讓盾構(gòu)機(jī)更加智能化?這是行業(yè)面臨的一個(gè)新問題。“去年5月9日，世界首臺(tái)綠色盾構(gòu)機(jī)‘中鐵1237號(hào)’、世界首臺(tái)大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM‘淮盾號(hào)’在中鐵裝備成功下線，標(biāo)志著中鐵裝備在隧道掘進(jìn)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)正在朝著高端化、智能化、綠色化方向不斷邁進(jìn)。”尹躍峰說。

據(jù)了解，“中鐵1237號(hào)”開挖直徑9.16米、設(shè)備長(zhǎng)度約135米、總重達(dá)1900噸，是行業(yè)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用綠色發(fā)展理念的盾構(gòu)設(shè)備。在智能控制方面，通過對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程中各系統(tǒng)的自動(dòng)智能管理，自主達(dá)到掘進(jìn)效率和能源消耗的最佳匹配，實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能目的。在低碳環(huán)保方面，該設(shè)備采用節(jié)能智造工藝和先進(jìn)除塵技術(shù)，能夠有效減少粉塵、降低噪音。去年，該設(shè)備已經(jīng)出口并用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設(shè)。

“未來，我們的盾構(gòu)機(jī)還將繼續(xù)朝著機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人、智能化無人這個(gè)方向發(fā)展。”尹躍峰說。

中鐵裝備盾構(gòu)機(jī)總裝車間

“事了拂衣去，深藏身與名。”這句詩(shī)出自李白的《俠客行》，意思是大功告成之后拂袖而去，不顯露、不賣弄。盾構(gòu)機(jī)就是今天的“俠客”，它的發(fā)明，讓人類的生存空間得以極大的拓展。雖然很少有人知道它，但它卻始終在為人們的美好生活而奮斗，就像是地下世界的工程師，在城市不斷發(fā)展的道路上默默無聞地奉獻(xiàn)著自己的力量。(楊佳欣/文 魏凱/視頻 張舒婷/海報(bào))

 

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