本報訊（記者 王薇）昨天，2024版《中國國家鐵路集團有限公司鐵路旅客運輸規(guī)程》（以下稱“2024版《國鐵集團客規(guī)》”）正式公布。北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，2023年以來，國鐵集團推出的最新車票改簽規(guī)則、增加實名制購票有效身份證件類型以及學生優(yōu)惠票資質(zhì)線上核驗等多項已實施的新政被寫進新規(guī)程。同時，2024版《國鐵集團客規(guī)》新增了“無運輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車”規(guī)定。據(jù)介紹，這一規(guī)定可防止列車嚴重超員引發(fā)的各類風險，保障列車運行安全秩序和旅客乘車體驗。

2024版《國鐵集團客規(guī)》共有5章114條，對2023版《國鐵集團客規(guī)》進行了24處修訂，同時新增《鐵路旅客購票須知》《鐵路旅客旅行須知》《鐵路旅客安全乘車須知》等3個附件。對比新舊《國鐵集團客規(guī)》主要呈現(xiàn)6點變化。

北青報記者注意到，2024版《國鐵集團客規(guī)》修訂了車票改簽規(guī)則。將2023版《國鐵集團客規(guī)》“火車票在開車前48小時以上，可以改簽預售期內(nèi)任意車次，開車前不足48小時以及開車后，僅可改簽乘車日24時之前列車”改為2024版《國鐵集團客規(guī)》“旅客在開車前和開車后當日均可改簽預售期內(nèi)車票”，進一步放寬了限制，擴大了車票改簽辦理范圍。原改簽范圍內(nèi)“開車前48小時以上的”“開車前不足48小時以及開車后，改簽乘車日期之前（含當日）車票”仍不收取改簽費；新增了改簽乘車日期之后車票的，根據(jù)辦理時間梯次核收改簽費，即開車前24小時以上、不足48小時辦理的，核收5%改簽費；開車前不足24小時辦理的，核收15%改簽費；開車后辦理的，核收40%改簽費。此項措施已于今年1月15日起實施。

在報銷憑證條款修訂方面，2023版《國鐵集團客規(guī)》對購票、退票報銷憑證做出了規(guī)定，購票報銷憑證可通過車站售票窗口、自動售票機開具，退票費報銷憑證可通過車站售票窗口開具。2024版《國鐵集團客規(guī)》規(guī)范了“報銷憑證”定義，統(tǒng)一了憑證式樣，增加了改簽服務報銷憑證相關(guān)內(nèi)容，明確旅客在購票、改簽、退票后均可通過車站售票窗口、自動售票機獲取報銷憑證，報銷憑證僅可開具一次、不能重復開具。

2024版《國鐵集團客規(guī)》將軍士證和警士證納入實名制購票有效身份證件類型，此項措施已于2023年6月25日實施。適用于自動售票機購票的有效身份證件增加中華人民共和國護照、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證，此項措施已于2020年起陸續(xù)實施。

在修訂學生優(yōu)惠票核驗和購票條款方面，在2023版《國鐵集團客規(guī)》“學生應到車站指定售票窗口或自動售票機辦理學生優(yōu)惠資質(zhì)手續(xù)”基礎(chǔ)上，2024版《國鐵集團客規(guī)》增加了學生優(yōu)惠資質(zhì)線上核驗途徑，仍保留線下核驗渠道，此項措施已于2023年2月6日起實施。將學生優(yōu)惠票發(fā)售區(qū)間規(guī)則由“近徑路”修訂為“相對近徑路或合理徑路”，學生旅客安排行程更加靈活方便。

2024版《國鐵集團客規(guī)》還進一步完善了聯(lián)程車票概念，以聯(lián)程車票的方式為旅客一次出行的出發(fā)地與目的地間提供更多購票選項，考慮到按照列車運行規(guī)律，聯(lián)程車票可在24小時內(nèi)完成接續(xù)換乘，將接續(xù)時間明確為不超過24小時。

越站乘車會造成列車超員運輸風險，在2023版《國鐵集團客規(guī)》“在列車具備運輸能力時，如旅客到站后需要繼續(xù)旅行，列車工作人員可為其辦理補票”基礎(chǔ)上，2024版《國鐵集團客規(guī)》新增了“無運輸能力時，列車有權(quán)拒絕旅客補票和繼續(xù)乘車”規(guī)定，主要考慮是防止列車嚴重超員引發(fā)各類風險，有效保障列車運行安全秩序和旅客乘車體驗。

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國鐵北京局暑運單日發(fā)送旅客創(chuàng)新高

8月31日，暑運收官。北京青年報記者從中國鐵路北京局獲悉，暑運自7月1日起至8月31日結(jié)束，中國鐵路北京局累計發(fā)送旅客7655.4萬人次，日均發(fā)送旅客123.5萬人次，旅客發(fā)送總量超2023年的7.8%。

8月24日，旅客發(fā)送量達到150.07萬人次，單日旅客發(fā)送量創(chuàng)中國鐵路北京局暑運歷史新高。京廣高鐵、津霸客專、京津城際、津興城際等9個線路，北京南、北京朝陽、北京北、清河、天津西、石家莊6個車站紛紛創(chuàng)下單日旅客發(fā)送量（非同一天）暑期歷史新高。8月24日京滬高鐵發(fā)送19.26萬人次、邢臺東站發(fā)送1.22萬人次，8月17日北京豐臺站發(fā)送8.87萬人次，均創(chuàng)歷史新高。

今年暑運，為滿足暑期旅游、探親和學生流疊加的客流需求，中國鐵路北京局增開旅客列車160對，補充哈爾濱、沈陽、青島、濟南、太原、秦皇島、石家莊等熱門方向運力，最大限度滿足暑期廣大人民群眾出行需求。為滿足環(huán)京地區(qū)居民通勤需求，中國鐵路北京局充分利用現(xiàn)有線路資源，精心組織開行環(huán)京通勤列車。

截至目前，中國鐵路北京局開行的環(huán)京通勤列車有265對，覆蓋9條高鐵與10條普速線路。自7月19日起，加大京津冀地區(qū)運力投放，開行北京西（北京豐臺）至石家莊動車組列車4對，暑期累計發(fā)送30.7萬人次（日均0.81萬人次），上座率96.2%。周末加開京廣線普速列車8列、京滬線京津間普速列車2列、京九線衡水方向動車組2列。進入暑期以來加開環(huán)京通勤列車累計發(fā)送57.2萬人次，上座率109.3%。

今年，中國鐵路北京局進一步優(yōu)化列車餐食品質(zhì)，打造好列車上的“一盒好飯”，在各次高鐵動車組列車推出了包括兒童多味妙趣套餐、素燒杏鮑菇全素套餐等在內(nèi)的17款新餐食，針對京港高鐵動臥列車，推出了沙茶牛肉套餐和港式蛋炒面。

文/本報記者王薇通訊員張雍董策

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