相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年春節(jié)假期，以小機場所在城市為目的地的機票預(yù)訂量同比增長近2倍，同時帶動“小機場”城市景區(qū)門票預(yù)訂量同比增長1.8倍。小機場是指位于三線及以下城市，除去麗江、大理等大家熟知的旅游城市以外的機場，這樣的機場數(shù)量在全國共有百余個。隨著大眾旅游進入平民化、個性化時代，這些“小機場”城市因其交通、旅游設(shè)施的完善，成為新的春節(jié)旅游聚集地。

當(dāng)前，社交媒體成為旅游生態(tài)的有機組成部分，激發(fā)游客出游的觸點越來越小，也越來越變幻莫測。一碗米粉、一頓烤肉、一幀圖像甚至一陣帶著咸味的海風(fēng)都能成為出游的理由。人們無法想象，春節(jié)假期有很多人來到河南許昌，排隊數(shù)小時僅僅為了逛當(dāng)?shù)匾患抑某?，熱話題、小半徑、深度游成為旅游目的地選擇的一大趨勢。對當(dāng)下的消費者來說，對商品的需求已經(jīng)從物質(zhì)層面上升到了情感共鳴。避開人潮，來到那些非著名的旅游小城，游客們既能感受人文風(fēng)情，也可深度體驗差異化的百姓生活。旅游從上車睡覺、下車拍照的景點打卡，回歸到放松身心的本質(zhì)，不得不說，這背后是旅游生態(tài)的優(yōu)化，更是旅游觀念的成熟。

交通是旅游的基礎(chǔ)支撐和先決條件。黨的十八大以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就，路網(wǎng)縱橫交織、航線通達全球、貨物往來順暢、出行舒適便利。一個流動的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。根據(jù)《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2022年年底，我國境內(nèi)運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區(qū))數(shù)量達254個，在冊管理的通用機場達399個，定期航班通航城市(或地區(qū))達249個。干線、支線、通航短途運輸火爆，激活了三四線城市潛在的市場需求。

廣泛通達、中轉(zhuǎn)順暢的交通線路與鮮明的地方特色使“小機場”城市的火爆成為可能。人們所追求的多樣化、個性化旅游不再局限于從一地到另一地的空間唯一，而更側(cè)重全過程的體驗與感受。目的地機場作為航空與旅游業(yè)融合發(fā)展的首要推動力，對于提升目的地旅游接待能力、帶動跨省跨境旅游產(chǎn)品開發(fā)、實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，國家民用運輸機場達到400個左右。這些機場的新建、擴建將為交通、旅游以及人們出行提供更加便捷的條件，并為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

非團隊化、去中心化、減距離化、弱景區(qū)化……這些旅游消費新趨勢，與便利的交通相結(jié)合，為“小機場”城市甚至更多小眾旅游目的地找到了展示、推銷自己的新契機。充分挖掘自身文化或自然資源優(yōu)勢，創(chuàng)造內(nèi)容、創(chuàng)新體驗，找到與大眾出行需求相契合的點，“小機場”城市必將更多地被看見、被游歷、被體會。

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