習(xí)近平總書記在河南考察時(shí)提出“希望河南建成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶多作貢獻(xiàn)”。如何變“流量”為“留量”，2022年4月，河南省推出《“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確提出到2025年，現(xiàn)代物流強(qiáng)省建設(shè)取得突破性進(jìn)展?！逗幽闲侣劼?lián)播》推出“物流河南”系列報(bào)道，聚焦河南公路、水運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)四種交通方式，全方位多角度展現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)賦能河南高質(zhì)量發(fā)展。今天播出第一期《“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁萬(wàn)里》。

作為全國(guó)首個(gè)建成米字形高鐵網(wǎng)的省份——河南目前全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)超過(guò)6700公里;其中，高鐵里程達(dá)2176公里，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。以鄭州為支點(diǎn)，鐵路3小時(shí)覆蓋我國(guó)7.9億人口和58%的經(jīng)濟(jì)總量。鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)，是大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/p>

河南廣電大象新聞?dòng)浾?胡靖雯：1股、2股、3股、4股、5股...站在這里根本數(shù)不清有多少條股道!不賣關(guān)子了，我來(lái)告訴大家吧，一共有73條股道。這里就是京廣、隴海兩大鐵路干線的交會(huì)處鄭州北站——亞洲作業(yè)量最大的列車編組站，被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“貨運(yùn)心臟”。

從空中俯瞰鄭州北車站，它就像一個(gè)大型的“貨車超市”，這里每3分鐘就到發(fā)一列貨物列車，平均每天要“分揀”2萬(wàn)多輛貨車。

鄭州北站調(diào)度車間值班站長(zhǎng) 聶佩哲：我們這里的主要任務(wù)就是將全國(guó)各個(gè)方向到達(dá)的貨物列車進(jìn)行改編作業(yè)，再根據(jù)貨物方向重新編組，由鄭州北站發(fā)往全國(guó)各地。

2022年，河南首次提出圍繞投資、消費(fèi)、出口、物流“四個(gè)拉動(dòng)”做文章，物流作為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)的地位進(jìn)一步強(qiáng)化。而河南交通的核心優(yōu)勢(shì)就是四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

如何將區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)，河南按照“構(gòu)建大樞紐、發(fā)展大物流、形成大產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展思路，著力打造樞紐經(jīng)濟(jì)，吸引物流、人流、資金流在河南大規(guī)模集散、整合。

與從“四面八方來(lái)”，往“四面八方去”的鄭州北站不同，鄭州圃田車站則肩負(fù)了更多“出海”重任。來(lái)自省內(nèi)和全國(guó)各地的貨物，從這里走向“一帶一路”沿線國(guó)家。鄭州國(guó)際陸港建設(shè)也成為推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變的重要舉措。

河南廣電大象新聞?dòng)浾?胡靖雯：這里是鄭州國(guó)際陸港鐵路集裝箱中心站，工作人員正在進(jìn)行集裝箱裝車，馬上這些滿載著農(nóng)產(chǎn)品和機(jī)械設(shè)備等貨物的列車就要發(fā)車了，大約1天后能到達(dá)青島港、再通過(guò)海運(yùn)運(yùn)往歐洲各國(guó)。

許昌鄢陵振德醫(yī)療有限公司物流經(jīng)理 徐建：像這些貨物，我們以前都是通過(guò)公、海運(yùn)輸?shù)姆绞剑?013年鄭州陸港開(kāi)通以后，海鐵聯(lián)運(yùn)因?yàn)槠滟M(fèi)用更低，時(shí)效性更好，大大提升了我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式已經(jīng)占到了我們運(yùn)輸中的65%。

如今，河南全省共開(kāi)通23條鐵路站點(diǎn)至沿海主要港口的海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路。

青島港捷運(yùn)通物流有限公司河南分公司總經(jīng)理 季振中：截至今年10月底，物流集團(tuán)已累計(jì)發(fā)運(yùn)3萬(wàn)余標(biāo)箱貨物。下一步將利用好港口的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，打造鐵路精品班列，服務(wù)河南廣大進(jìn)出口企業(yè)。

10月24日，中歐班列(中豫號(hào))累計(jì)開(kāi)行突破1萬(wàn)列，覆蓋歐亞40個(gè)國(guó)家，140余個(gè)城市，已成為助力豫貨出海的“快速通道”。

新飛電器副總經(jīng)理 劉斌：從去年開(kāi)始，我們迅速利用了“一帶一路”，拓展了烏茲別克斯坦、土庫(kù)曼斯坦等國(guó)家，從去年8月份到目前，我們出口的有150貨柜，都是通過(guò)這個(gè)(中歐)班列出去的，這對(duì)我們整體的(對(duì)外)銷售貢獻(xiàn)了，從原來(lái)是0到現(xiàn)在能占到我們整個(gè)比例7%左右。

以“班列”為基點(diǎn)，國(guó)際陸港功能也不斷拓展，糧食、汽車、肉類等口岸業(yè)務(wù)紛紛落地。貨物運(yùn)輸種類和貨物集納半徑大幅拓展，物流樞紐建設(shè)取得明顯進(jìn)展。

發(fā)展大物流，帶動(dòng)大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)規(guī)劃，河南將深入推進(jìn)“班列十產(chǎn)業(yè)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展計(jì)劃，強(qiáng)化鐵路與全省各地開(kāi)發(fā)區(qū)、物流園區(qū)、海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域合作，大力招引陸港偏好型產(chǎn)業(yè)，加快布局進(jìn)口商品集散中心及加工基地。

而依托強(qiáng)大的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，河南還將搶灘高鐵物流“大藍(lán)海”，進(jìn)一步提高境內(nèi)貨物集結(jié)能力和效率。

河南鐵建投物流有限公司董事長(zhǎng) 謝立偉：高鐵物流具備低成本、高時(shí)效、準(zhǔn)時(shí)性、全天候的這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)，目前物流行業(yè)已經(jīng)達(dá)成了用高鐵+多式聯(lián)運(yùn)的這樣一個(gè)物流發(fā)展的新格局。我們正在謀劃河南省1+4+N的物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，以航空港站高鐵多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目為核心，也在洛陽(yáng)、南陽(yáng)、周口、信陽(yáng)等來(lái)布局我們的高鐵物流基地，助力我們河南省物流行業(yè)到一個(gè)新的臺(tái)階。

根據(jù)河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)河南將進(jìn)一步推動(dòng)鐵路專用線存量設(shè)施整合，建設(shè)高鐵貨運(yùn)設(shè)施，探索開(kāi)展空鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。力爭(zhēng)到 2025 年中歐班列(鄭州)國(guó)際直達(dá)線路超過(guò) 10 條;建成 20 個(gè)以上多式聯(lián)運(yùn)型貨運(yùn)樞紐(物流園區(qū))，開(kāi)通 35 條以上多式聯(lián)運(yùn)示范線路。

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