全媒體記者 侯娟娟 李麗 通訊員 姚聰 盧笑影

“86133次貨物列車即將進(jìn)站，今天又是高溫天氣，大家作業(yè)時要注意著裝，將衣袖、褲腿扎緊，佩戴好手套，防止皮膚被車廂鐵皮燙傷。”8月14日12時10分，駐馬店車務(wù)段明港車站調(diào)車長李禎傳達(dá)完作業(yè)計劃，再次向班組人員強調(diào)高溫下作業(yè)安全注意事項。

12時27分，滿載著50個集裝箱的86133次貨物列車在明港站停車，李禎用衣角簡單擦拭一下額頭的汗水，登上調(diào)車機(jī)與司機(jī)核對計劃，準(zhǔn)備工作確認(rèn)無誤后，調(diào)車機(jī)啟動。“入伏以來，隨著氣溫攀升，用電需求增大，電煤需求激增，電煤列車的編解、摘掛、取送車作業(yè)量也激增到40鉤左右，我們的作業(yè)量也不斷增加。”滿頭大汗的李禎介紹。

12時50分，此時的明港車站正被太陽炙烤著，毫無遮擋的鋼軌、黑色的車輛外表被曬得燙手，熱浪在股道間流動，讓人喘不過氣來。調(diào)車員牛超與代慶在貨運列車中穿行，汗水早已浸濕他們的工作服。為了壓縮貨物列車在站停留時間，牛超在急促而不失標(biāo)準(zhǔn)的呼叫應(yīng)答聲中，動作干練利落，或側(cè)身連結(jié)制動軟管，或彎腰拉動排風(fēng)桿，或爬上閘臺擰緊人力制動機(jī)，或蹲身撤除防溜鐵鞋，進(jìn)行摘解和連掛。烈日下，他們一手拿著對講機(jī)，一手抓著車廂上的欄桿，承受著高溫的“烤”驗。

13時15分，另一名連結(jié)員姜石磊扶著記錄儀，熟練準(zhǔn)確地快速掃描車輛鉤鎖銷、風(fēng)管連接處等每一個關(guān)鍵部位，一遍遍檢查車輛，高效快速地完成每一個作業(yè)指令，豆大的汗珠在他臉上流淌著。“雖然很熱，但作業(yè)質(zhì)量不能打折扣！”姜石磊表示，為了確保摘解車輛準(zhǔn)確無誤，不影響作業(yè)效率，在逐車清點的同時他們會用粉筆在每輛車上做標(biāo)記，確保與調(diào)車區(qū)長下達(dá)的分解車輛車號一致，做到雙保險。

“一個班下來，大家至少得走2萬余步，上百次的彎腰站起，幾十次的上車、下車。”20多分鐘后，扣修車輛調(diào)車作業(yè)完成，調(diào)車員渾身被汗水浸透。

據(jù)了解，暑運以來，駐馬店車務(wù)段明港車站已累計完成裝卸車11330車，實現(xiàn)發(fā)送噸60499噸。（編輯 詹云清）

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