原標(biāo)題：警方查處已持續(xù)月余，市民反映仍存在亂象“暴騎團(tuán)”為何就是“不捏閘”

北京市交管部門7月25日發(fā)布公告稱，將嚴(yán)查城市道路上自行車競速騎行。此事引起社會普遍關(guān)注。盲目追求騎行運(yùn)動的競技性，忽視城市道路的守法要求，對其他市民和騎行者自身的安全都帶來不小影響，因此引發(fā)了不少投訴。本報及12345市民熱線近日陸續(xù)接到市民反映，一些公園及熱門“打卡地”周邊仍存在競速等不文明騎行現(xiàn)象。

8月22日晚，有非機(jī)動車在南海子公園南側(cè)道路闖紅燈并在機(jī)動車道組團(tuán)騎行。

新首鋼大橋上不少自行車車速較快，對周邊市民安全造成影響。

目擊

競速騎行仍頻頻出現(xiàn)

“闖紅燈、非機(jī)動車團(tuán)體在機(jī)動車道行駛，甚至還拍成視頻發(fā)出來炫耀，難道他們不知道交管部門在嚴(yán)查嗎？”近日多位市民向12345熱線反映，南海子公園周邊仍有違規(guī)騎行行為，給正常通行的人帶來影響。

8月22日，南海子公園。傍晚時分，公園南門外的公園南環(huán)路處，盡管東西向的信號燈已經(jīng)變紅，南北走向的行人也開始穿過斑馬線，但自東向西仍有多人騎著公路自行車徑直駛過。由于車速較快加上沒有車鈴，當(dāng)這些車輛接近正在過馬路的行人時，騎行者口中不斷發(fā)出“誒誒”的吆喝聲，提醒對方避讓。有的行人猛然轉(zhuǎn)頭才發(fā)現(xiàn)車子已快碰到自己，嚇得趕緊躲開，有的行人則非常不滿：“人行道明明是綠燈可以安全通行，但還得躲這些闖紅燈的自行車，來這邊遛彎兒的有不少老人和孩子，碰傷了怎么辦？”

晚上7點(diǎn)過后，來公園附近騎行的公路自行車逐漸增多。此時，公園周邊的道路上仍有不少共享單車、電動自行車的身影。由于非機(jī)動車道寬度有限，一些組團(tuán)騎行的公路自行車騎行人便直接將車騎到一旁的機(jī)動車道上。曾有司機(jī)向12345熱線反映，內(nèi)側(cè)機(jī)動車道被組團(tuán)騎行的車隊(duì)占據(jù)，外側(cè)車道上還有人舉著手機(jī)邊騎邊拍攝。記者在多個社交平臺搜索發(fā)現(xiàn)，不少以“南海子夜騎”“勻速37公里”為吸睛點(diǎn)的視頻中，都存在團(tuán)隊(duì)騎行占用機(jī)動車道、闖信號燈、平均車速超30公里/小時的情況。

新首鋼大橋是騎行運(yùn)動的熱門“打卡地”。8月25日下午，記者在現(xiàn)場看到，多名騎行者在下橋時猛蹬加速，瞬間便能超越一旁的自行車甚至電動自行車。一位電動自行車車主告訴記者，新首鋼大橋坡度比較大，在這里下坡加速飆車的行為時有發(fā)生，“太快了，挺嚇人的，我騎車時都得躲著他們。”記者在一社交平臺上也看到，多位騎友發(fā)帖記錄自己的騎行日常，他們的平均速度達(dá)到30公里/小時。

在頤和園新建宮門外的昆明湖東路上，也有多位市民投訴存在競速騎行的情況。8月23日晚上7點(diǎn)多，隨著游人陸續(xù)離園，昆明湖東路與新建宮門丁字路口處聚集著不少等待過馬路的行人。就在大家準(zhǔn)備過馬路時，一些騎行者沒有絲毫禮讓，快速駛過。“嚇我一跳，這些人騎得太快了，車把上的燈還特別晃眼，我根本判斷不了是該往前躲還是往后躲。”一位游人說。

調(diào)查

競速難禁原因何在

競速騎行不僅招市民反感，更讓路權(quán)之爭矛盾升級。今年7月，在某社交平臺上，多名網(wǎng)友發(fā)帖表示路上有人惡意拋散圖釘、碎玻璃等物品，危及騎行安全。事情緣由就與競速騎行招致個別市民不滿有關(guān)。“這種‘以暴制暴’的行為肯定是不可取的，但是，警方有禁令禁止在城市道路上競速，可為什么現(xiàn)在還有這么多人飆車呢？”采訪中，多位市民都問到這個問題。為此，記者進(jìn)行了一番調(diào)查。

一位向相關(guān)部門投訴過競速騎行問題的市民告訴記者，投訴后，他收到的回復(fù)是“將加大整治排查力度，并對違規(guī)行為進(jìn)行勸阻、批評和教育”。“如果僅僅是口頭上的批評教育，恐怕很難震懾住那些競速騎行的人吧？”該市民建議，交管部門通過查處一批違法行為人，曝光一批典型案例，才能真正對“暴騎團(tuán)”形成震懾。

針對競速騎行存在的相關(guān)違法問題，記者聯(lián)系了多個交通支隊(duì)進(jìn)行咨詢，得到的答復(fù)多是“會以勸阻、批評和教育為主”。以南海子公園為例，交通隊(duì)的工作人員表示已經(jīng)對自行車違法競速行駛的情況展開查處，對于違規(guī)行為會進(jìn)行批評教育，情節(jié)嚴(yán)重的，會根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。

什么樣的速度算超速？采訪中，不少騎行愛好者也提到這個問題。記者查詢發(fā)現(xiàn)，《中華人民共和國道路交通安全法》中，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛有15公里/小時的限速規(guī)定，但是，對自行車并沒有提出明確的限速要求。

此外，不少騎行者提及，現(xiàn)在還缺少關(guān)于自行車限速的道路標(biāo)識和執(zhí)法測速工具。一位騎行者坦言，在“騎行熱”潮流的影響下，自己剛剛?cè)腴T，買了一輛公路自行車，不過還沒有配備查看速度的測速里程表，所以她也不知道自己騎得多快，往往參照一旁的電動自行車來估計(jì)自己的速度。

建議

明確限速標(biāo)準(zhǔn) 積極倡導(dǎo)騎游

城市道路上的危險競速騎行如何能有效杜絕？記者采訪了豐臺區(qū)自行車運(yùn)動協(xié)會會長常衛(wèi)東。他表示，在非機(jī)動車道乃至機(jī)動車道競速騎行，是近年來交通管理遇到的新問題。對交管部門來說，要盡量完善自行車限速等方面的法規(guī)細(xì)則，讓交警執(zhí)法有法可依，處罰有據(jù)。此外，還應(yīng)出臺更有針對性的配套措施，確保公共道路交通秩序井然。

常衛(wèi)東提出，從社會文化的角度來看，騎行作為一種近些年來逐漸受到關(guān)注的運(yùn)動文化，值得鼓勵應(yīng)該包容，北京為此開通了自行車專用道，京郊的山路上也常見騎行者的身影。但健康、文明同樣是騎行文化的題中之義，鍛煉身體不是危險騎行的理由，更不是“逞快”的借口。任何一種愛好，當(dāng)其發(fā)展到危及自身以及他人安全的時候，就必須向其亮紅燈。

騎行可以細(xì)分為騎游和競速兩類。常衛(wèi)東說，騎游的速度相對較低，騎行者邊騎車邊游覽周邊景色、呼吸新鮮空氣，同樣可以起到鍛煉身體的作用。而競速則更傾向于比賽層面，對于騎行中軟硬件的配套有著非常嚴(yán)格的要求。“如果是競速比賽，為了保證選手自身和其他人的生命安全，前提條件就是要在專門的道路上，甚至是專業(yè)賽道上進(jìn)行。此外，騎行者還需要配備頭盔、護(hù)膝護(hù)肘、釘鞋等專業(yè)設(shè)備。在騎行過程中也離不開專業(yè)的‘騎行手勢’、引導(dǎo)車和收尾車的支持。如果是在開放式的道路且軟硬件配備不足的情況下，就不應(yīng)過快騎行。不能只想享受比賽的速度，但在軟硬件的配備上無視比賽的標(biāo)準(zhǔn)。”常衛(wèi)東還指出，騎行者不應(yīng)把公共道路當(dāng)成小團(tuán)體的賽場，如果在城市道路上組織競速騎行，一旦發(fā)生事故，騎行的組織者將承擔(dān)連帶責(zé)任。（記者 陳圣禹實(shí)習(xí)記者 成進(jìn)羽）

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